休日の日中、家族に時間をもらってエンジン組みます。

「さ〜て、このエンジンを、隣のキタコミニモトSE100キットに・・・」

・・・夕方、完成！

バルブタイミングは・・・同時進行中のNINJA250Rで機材を使用していて手元になかったので、

仕方なく、今回はとりあえず目検討であわせてふたをしました。

（γ号ではちゃんと測定して、位置は確認しておいたので大丈夫なはず。）

まったく素組みなので、途中の画像はありません。

圧縮を上げようにも、スキッシュにあまり余裕がないので、

薄いガスケットは使用しませんでした。

標準厚の0.5mmのアルミ製ベースガスケットを使用しています。

カムは、シートリングにやさしいといわれる、オプションのレーシングカムシャフトです。

そしてもちろん、

今回も、ノーマルエアボックス仕様で。（の、予定です。）

パワーチェックしてトルク特性が良いといいのですが・・・。

また、耐久性に熱に振動・・・

やっぱり初めての部品は、いろいろ不安が多くて、

心配性には、なかなかの大きなストレスですね〜　　(*´Д｀)=3ハァ･･･

しっかり確認するところはして組んで＆調整して、

「最悪壊れたときは、壊れたとき！　(~ロ~ﾟ｡)　」　って思うしかないのですが。

スケジュールの都合上、

第二回の公開練習でテスト走行をすることができませんが

5月10日、マックスゾーンミニがFSWで行われるので、

実走での慣らしと確認は、できそうです。

そこで無事、走りきれれば、とりあえずストレスからは開放ですね　(〃^o^)/~

しかし、・・・気になるパワーチェックの結果ですが・・・

パワーチェックの前に、

スイングアームをエイプのタイプD用変更してからと思い、作業していたところ、

ちょっとトラブルが・・・・。

そのため、まだパワーチェックできておりません。