2010DE耐!で、

A級ライダー大石選手から、

「進入でフロントがダダダッとなって・・・」とコメントをいただいたフロントフォーク。

2009年は、「問題ない」と言っていたのですが、

2010は上記のコメントでした。　(ｏ´_｀ｏ)ﾊｧ･･･

スイングアームやリヤショックのスプリング交換がアダとなった？という可能性もありますが、

シートパイプが溶接＆穴あけ直し仕様というのもずっと気になっていました。

（シートパイプのゆがみだと思いますが、

　動きがフォークオイルが入ってなくても抵抗があるんです。　（ｐ>□<ｑ*）） 　　）

そこで、

シートパイプをノーマルに戻し、リモーションさんのフォークバルブを組んでみることに。

バルブを分解して構造を確認しながら、

どう動くのか、

どこを、どういうスピードのとき、どういう風に油が流れて、どこで減衰が効くのか、

シートパイプのオリフィスの径とはどうか、

調べて、考えて、調整しながら組み込みました。

オイルを換ること、数回・・・

押した感じは気に入ったぐらいにはなりました。（＾＾）ｖ

ちょっとダンパーが効きすぎ？な感じはしますが、

伸と圧のバランスはこんなものかと・・・。　（＾＾；

（油面等は、あいかわらずエクセルで計算しておおよその高さを決めています。）

あとは、実走でどうかですね。

時間に余裕があったら、

もうちょっと軟らかいオイルも試してみたいところですね。 

この方式のカートリッジ化をするバルブは、

弊社でもレーステックさんのものは取り付けたことがあります。

お客様には、なかなか好評価でした。

SUDAのNinja250Rにもレーステックのエミュレーターを付けています。

本格的にレースでフォークバルブ使うのは初めてなので、

どんなフィーリングに変化するか、今から楽しみです。