先日、2011DE耐!の参加の手引きがアップされましたね。

今年は、チェストプロテクターが装着義務付けになりましたね。

安全面から、装着は賛成！

でも・・・入るかな〜？　

　　　　　ツナギのチャック、閉まるかしら・・・いまから不安です。　　　

そして、

シャワーヘッドも禁止になりましたね。

大量のオイルで潤滑＆冷却という技が使えなくなってしまいました。

シャワーヘッドで耐久性をもたせている車両では、

ヘッドになるべく直接走行風を当てるよう、

オイルクーラー装着車では、ヘッドの前にオイルクーラー等を設置しない等の

別の対策を考える必要がありそうですね。

うちのXRではシャワーヘッドは使っていません。

ヘッドの左前に設置してあったオイルクーラーは、昨年移動し、

クランクケースの前（フロントタイヤの後ろ）に設置しましたが、

油温は（フルカウルのおかげもあり？）問題ありませんでした。

 コアはデイトナ７段です。

今回は、

磨耗低減を期待して、KLX125で良いフィーリングを得た、

コンパウンド９０を試してみるつもりです。

クラッチのすべりの可能性もあるので、

I-FACTORY製　クラッチスプリング　で、クラッチを念のため強化します。

スプリングの線径が太いですね。

自由長は同じぐらいです。

そして、赤くてカッコいいです！（そとから見えませんが・・・）

そしてついでに、（というか、こちらがメイン？）

去年、キットを組んだときに、

ねじ山がなめてしまい、裏返しにして使っていた、

クランクのナットを換えます。

外れなくてよかった〜。