久々ですね。

通常の活動は、

SRTTのお手伝いもあり、　CBR250R　がメインになり、

（その分、予算もなくなって）DE耐!　のことは、　そっちのけになっておりました。

でも考えてはいますよ〜。

「予算内で　バージョンアップできることは・・・　何か　ないかな〜」　　・・・と。

レポートしましたとおり、

今年は　スタートから　ボクの凡ミス　で　ダメダメでした　が、

強行？（はじめて）の　ガソリンチケット1枚残し　をしてみて、

燃費の重要さも、よくわかりました。

なので、できれば　（一応、レースで、お勉強ですから）　

エンジン的には　少々薄くても　きちんと回る仕様　に　できるのが理想ですね。

そのあたりを

詰めていけないものか？　と　検討中です。　　

2013DE耐!　終了後　　ようやくパワーチェックをしました。

大会の前日に　メインジェットを　変更しましたよね。

#98　→　#95　でした。

結果は・・・

グラフのデータは、（サボっていたために）気温がまったく違う状態での測定ですので、

単純に出力の数値を比較するには、適さないです。

走行は、10000rpmを上限にしていました。

14.2　と、薄めの空燃比。

パワーは、一番使うところで　ちょっと乱れて　落ちていますね。

でも、走行した　感じ　は、　悪くありませんでした。

 薄くても感じが悪くならない点　は　昨年から改善された点ですね。

この空燃比で　パワーが　きれいに出ると、

もうちょっと楽にペースを維持しながら　

燃費も　もうちょっと　良く　・・・　出来る　・・・　カモ　？