HRCダクト　の　交換で

ご質問をいただきましたので、

A/Fの測定値とマップの公開です。　（＾＾；

 

 

でも、誤解のないように。（＾＾）ｂ

マフラーは、EXパイプはオリジナルですし、バッフルも小変更しています。

テールパイプも角度（長さ）を変更しています。

サブコンは（たぶん）初期ロットなので、

ファームウエアも現在販売されてる物と同じかどうか・・・？？

 

 

作業は就業後の　「　突貫　」　でやっていますので、

MAPの値は、ちょっと（かなり？）いい加減ですよ〜。

 

 

サブコンピューターを取り付ける場合、

通常は、O2センサーをキャンセルする・・・

（＝O2センサーの出力値を固定してしまうユニットに換える）ことで、

ECMが狙う（プログラミングされている）空燃比に自動補正するのを止め、

サブコンピューターに入力した補正値がそのまま反映されるようにします。

（でないと、いくら補正地を入れても、ECUに「そうじゃない！」っと補正されて、

　ECUが求める空燃比になってしまいます。）

 

（ボクの使っている個体の問題もあるかも？ですが、）

ところが、ヨシムラのBAZZAZは、

STDのO2センサーをキャンセルせずにA/Fが調整できています。

 

なので、

 

ノーマルの状態がO2センサーの情報が、どこまで燃調に介入しているのか？

介入していないのか？

介入するんだけど、かなり空燃比が悪くならないと補正していないのか？

それともサブコンをつけたことで、

狙う空燃比が、実はどこかの値に固定されてしまっているのか？

その値がどのくらいなのか　　　いろいろ可能性はありますが　・・・・　実のところは判りません。

（でも、影響のありそうなところには配線しないので・・・

　CBRのO2センサーって、ほとんど介入していないのでは？っと。）

 

でも、ベース（の燃調＝MAP）がどうなのかはわかりませんが、

とりあえず普通に調整は出来ています。

 

サブコン取り付け後のベースがどのレベルかわかりませんので、

補正の値は鵜呑みにせず、「参考まで」に、してくださいね。m(_　_)m

　　

 

まあ、結果的に、きっちり調整できて、きちっと走れば、

ベースはどうであろうとOKです。（＾＾）ｂ

 

 

 

燃料節約のために、

かなり薄めの「燃費仕様」に作っています！　　

前回のグラフに空燃比を追加したグラフはこちらになります。

 （BAZZAZ　は、スイッチをつけると2つのマップを切り替えられるので、

　　ここに無いマップは　ちょっと濃くなるようにしています。）

 

マップは(とりあえず現状は、）下の状態ですね。

上は、かなり絞っていますが、

 

そうですね・・・

アクセル全開（100％）の部分を全部「0％＝補正なし」にして、

経験的に空燃比は　12〜13　の間に入るかな？と思います。

 

（ちなみにダイノジェットでの測定では大体13前後が空燃比のベストな値です。）

 

上のグラフのとおり、

空燃比的に僅かに不利な数値のノーマルダクトが良いことから、

伸びないのは、

空燃比の影響ではなく、ダクトの吸入特性と分析しております。（＾＾）ｂ

 

二つの仕様のダクト、

それぞれに良い個性を持っているので、

使い方にあわせて選んであげるとイイと思います。（＾＾）v

 

 

 

 

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