CBR250Rに取り付けたマップスイッチを試すべく、

（　練習のついでに試してくる　？　）

SRTTの平日クラブに参加してきました。　o(^-^)o

 

このスクールは、ビッグバイクも走るので、

スラロームのコース設定は、緩め。CBRだと、ほとんど2速でOK。

場所により３速に入ったりします。

Uターンの苦手な人は、１速も使うかもです。

 

今回は、ちょっとだけ、インストラクターもお手伝い。

 

 

早朝の高速は、寒くて、常磐道の「もりやSA」でスープ休憩。

しかし、フルカウルは、イイ！

VTRの時に比べると、だいぶ体が楽です。

 

 

途中、前回の高速での「いやな感じ」は、わかりませんでした。

マップの変更自体は、いい方向に行ったようです。

マップスイッチを切り替えると、若干、「あ〜・・・ちょっとだけ感じが変わるかな？」

という程度の感触。　(。-`ω-)ンー 　　

 

確かに6％プラスになっているようでした。

しかし・・・

全開と全閉を短時間で繰り返すような実走では、

切り替えても、どっちがいいか？というと、よく判らない。

全開時間が長い環境のほうが判断しやすそうです。

 

アイドルアジャスターは、

エンジンの特性で、2〜3000の間で固定できず、

3000rpmで８の字や回転（パイロン１本の周りを３６０度回る）を走ってみると、

進入時にエンジンブレーキでスピードが殺されにくい分、

まあ、少し走りやすいかな？という程度。

（速く走りたい＝タイムアタックのときには、

　低開度の開け（当て）足りないところはフォローしてくれそう。）

 

やはり、

「うまく走る」には、

「１に練習、２に練習、３、４にメンテ、５にアイテム」ぐらいの感じですね〜。

 

 

また練習に来よう！

 

といいつつ、

次なるアイテムのヒント探しをかねて、

「東京モーターショー」に行きました。

 

 

水曜日になのに・・・すごい人。

 

大好きなライダーの一人のバイク、

シモンチェリ号を発見！

 

あれっ？ステップのボルトサイズが・・・ウンウンなるほどねぇ。　（о´∀｀о）　

こんなところが気になります。

 

 

ほかにも、いろいろササッと見てきました。

エコが叫ばれていてもスポーツカーがあったり、

やっぱり肉食系の業界なんだねぇ。

 

よ〜し、

次、がんばろう〜！　　(≧▽≦)ノ