DI（ダイレクトイグニッション）化した点火系は、正常に作動しています。
そして、やはり燃焼そのもののガサガサした感じは少ないと感じます。

さて、FBですでにアップされていますが、スペシャルシートを製作しました。
バックステッププレートを取り付けして、ステップからのコントロールが楽しくなった反面、足がキツくなってしまったので、その対策とお尻をずらしたときのホールド感アップが目的です。

スポーツバイクのシートは、いろんなバイクをリサーチすると大体はステップからシート上面までは400～420ｍｍぐらいはあります。
Ninja250SLのシートもやはりノーマルですと、おおよそ　そのぐらいの数値です。
今回のバックステッププレートは30mmアップ。少し外にオフセットしますので、バンク角でおおよそ5度ぐらいの余裕が出来るでしょうか。シート上面との距離は390mm前後。身長が高ければ高いほど膝の曲がりはきつくなります。

上の画像、ノーマルです。シートの中央のちょっと前方がかなり下がっているのがわかります。
後方の傾斜もキツめ。くぼみに常に座らされる感じになります。
でもこのシート、厚みが薄い割りにこのくぼみのRのおかげで、お尻が面で当たるのもあるかと思いますが、硬めなのに意外とお尻が痛くなりにくい。足つきにも良い形をしていて良く出来ています。

スペシャルシートです。
くぼみ部分にスポンジを盛って上面のくぼみのRを緩やかなRに変更し、座面後方の前傾度も少なくなりました。
傾斜が一番変化の大きいところで20mmアップぐらい。ノーマルのバイクをリサーチしたシート上面とステップの距離が確保されました。
ノーマルのシートと比較すると、「ノーマルシートの方が、加工したあんこ抜きシートか？」と思うほど自然な形状に仕上がりました。

表皮は動きやすくノーマルより少しグリップの良さそうなディンプルにしてみました。そしてドクター須田のタグつきです。

跨っただけのファーストインプレッションは、バッチリ。いい感じです。シート上面のRが少なくフラットに近くなったので、お尻をオフセットした時に太ももの裏がシートに当たる面積が多くなって、狙い通りホールド感も上がっていそうです。

実走テストをして問題なければ完成です。











弊社のオフィシャルアカウントでFacebookのファンページや、Twitterでクイックな情報発信、

YouTubeで動画、Flickerで静止画をご覧いただけます。

SUZUKIファンはこちらもご覧ください。ドクターSUDAのスズキバイクショップページ

ホームページに掲載前の予告など早めにご覧いただけますので是非こちらもご覧ください。